乔布斯后，业界普遍认为马斯克是当今最伟大企业家，而事实上我认为，在某些层面马斯克完全超越了乔布斯。作为在互联网、金融、新能源以及太空探索这四大完全不同的领域都取得巨大成就的企业家，他其中的任何一项成就都是绝大多数人无法攀登的。
12岁在南非通过自己编程写的一个游戏实现了500美金的收入，17岁高中毕业后独自一人北美寻梦，斯坦福大学博士研究生开学两天便决定退学创业，创立的第一家公司 Zip2 通过4年时间被康柏以3.4亿美金收购，位列当时互联网公司收购中最高价，用互联网改变了传统媒体行业。
随后一年创立的第二家公司（也就是后来的 Paypal ）则彻底改写了金融支付行业，2年时间即实现 IPO 并被 eBay 以15亿美金收购。而在 Paypal 收购案还未结束前的四个月，马斯克便创立了其第三家公司 SpaceX，致力于太空探索并实现火星移民，并亲自担任 CEO 兼CTO，经过几年的发展成为第一家成功把太空船送入太空并成功回收飞船的商业航天公司。
创立 SpaceX 两年后，闲不住的马斯克通过投资控股了特斯拉并担任董事长，通过豪华电动车作为切入点，正式开启了电动汽车的特斯拉时代；这期间，马斯克同样通过投资创立了新能源公司 SolarCity，将其打造成为美国最大的太阳能服务与电力供应商。
在马斯克创立或者投资参与的这几个公司中，Paypal、特斯拉、SolarCity 都已经上市。而除了这些公司外，马斯克还有通过卫星实现全球联网的星链计划（Starlink）、超级充电桩网络计划、超级环路 Hyperloop 交通工具、OpenAI、Neuralink 等等事情在做。
能跨越这么多不同的领域，与他从小就培养出来的自学能力息息相关。
12岁卖了500美金的游戏是他自学 Basic 语言编出来的，第一个公司 Zip2 的软件也是他亲自编写的程序。创立 SpaceX 这个公司时，由于请不到合适的技术专家来担任 CTO，只能自己兼任，马斯克通过自学掌握了火箭的各种知识，亲自参与了 SpaceX 可回收火箭的核心部分的设计，基本上已经成为这个领域的专家。
做 Tesla 电动车也是一样，基本靠自学成了所在领域的专家。昨天，马斯克的妈妈在 Twitter 晒出了一张马斯克在1995年时的一张照片（如上图），上面写道当时人们都觉得他对汽车一窍不通。
马斯克在转发中回复说：“因为我当时付不起修车的费用，所以基本上都是靠从汽车废弃场里捡的零件把车修好的。”
登陆并实现人类移民火星是马斯克的终结目标，我相信他有很大机会实现的。
马斯克创立的SpaceX，成功将“猎鹰重型”火箭发射升空，与火箭同时升空的，还有一辆特斯拉Roadster跑车。
“猎鹰重型”搭载特斯拉Roadster跑车在太空中
“猎鹰重型”被称为是全世界独一无二的最强火箭，远超目前全世界所有火箭的超级重型运载火箭。（“猎鹰重型”火箭近地球轨道荷载为63.8吨、长征5号荷载25吨、美国现役最牛的重型火箭“德尔塔IV型”载荷为28吨）
“猎鹰重型” 火箭从肯尼迪航天中心发射升空
人们惊呼马斯克完成了发射火箭的壮举，然而这并不是他的终点，他的梦想，是登陆和殖民火星……
一、他许下的诺言，正在一一实现
乔布斯之后，下一个乔布斯在哪里？马斯克被公认为继乔布斯之后，新一代的硅谷精神领袖，甚至比乔布斯更伟大。
1971年6月28日，马斯克出生于南非的比勒陀利亚，在父母的影响和启发下，马斯克从小就痴迷于科学技术，更是痴迷于航天飞行。
12岁时，马斯克成功的设计出一个名叫“Blastar”的太空游戏软件，之后以500美元的价格出售给了《PC and Office Technology》杂志，赚到了人生的第一桶金。
大学期间，马斯克开始深入关注互联网、清洁能源、太空这三个领域。他认为，这三个领域影响着人类的未来发展。
1995年，24岁的马斯克辍学创业，与弟弟卡姆巴 ·马斯克创办了Zip2公司，专门为新闻机构开发在线内容出版软件的公司，当时《纽约时报》和《芝加哥邮报》都成为了马斯克兄弟的客户。
此后，马斯克又在移动支付领域开辟出了自己的一片天地。2000年，他与朋友成立了专注移动支付领域的公司贝宝（PayPal）。2002年10月，贝宝被当时全球最大的网商公司易贝（eBay）以15亿美元全资收购，埃隆·马斯克是贝宝最大股东，拥有11.7%股权，拿到了其中的1.65亿美元。
在做移动支付期间，马斯克就暗自策划了一个叫“火星绿洲”的项目，计划在火星上建立一个小型的实验温室，让来自地球的农作物在火星的土壤里试着生长，但由于种种原因，计划一直没有实施。
2002年，马斯克转身投入到太空探索领域，成立太空探索技术公司（Space X），他开始研究如何降低火箭发射成本，并计划在未来实现火星移民，打造人类真正的太空文明。
之后的两年，马斯克在“探索太空”的同时，又向专做高端电动跑车的特斯拉公司投资630万美元，并出任董事长。
2006年，他个人出资1000万美元，创办了太阳城（SolarCity），由他的表弟Lyndon Rive担任CEO和联合创始人。太阳城现为美国太阳能发电系统供应商龙头，在加州、亚利桑那州和俄勒冈州的500个社区提供服务。
至此，许多人评价，年仅34岁的马斯克已经完全实现了自己当初的三个梦想：互联网、清洁能源和太空。
但是对于马斯克而言，太空这个梦想似乎还差一些。
2008年，马斯克迎来了人生低谷。他的火箭三次发射都失败了，数千万美元的投入化成爆炸后的大火球，因为研发成本过高，Tesla也濒临破产。
直到2010年12月8日，马斯克的SpaceX太空探索技术公司研发的“猎鹰9号”火箭成功将“龙飞船”发射到地球轨道，这是全球有史以来首次由私人企业发射到太空，并能顺利折返的飞船，整个宇航界为之震动。
这对于马斯克而言，显然不是终点。
昨日凌晨，SpaceX成功将“猎鹰重型”火箭发射升空，这枚火箭荷载量达到了惊人的63.8吨（近地球轨道），毫无悬念的“碾压”了美国现役最牛的重型火箭“德尔塔IV型”（近地球轨道载荷为28吨）。
更让人惊呼的是，与火箭同时进入太空的，还有一辆特斯拉Roadster跑车。这是马斯克创立的特斯拉公司打造的第一款车，是马斯克私人拥有的一辆红色跑车，它被安装在火箭顶端，成功送进了太空。
按照马斯克的设想，最终人类会移民火星，而他现在所做的一切，不管是特斯拉电动车，SpaceX太空计划还是Solarcity太阳能公司，都是为了最终帮助人类到另一个星球上生活。
虽然很多人嘲笑他是痴人说梦，但是，他许下过的诺言正在一一实现。
二、马斯克眼中的第一性原理
第一性原理最早来自于古希腊哲学家亚里士多德，他说：“在每个系统探索中存在第一性原理。第一性原理是基本的命题和假设，不能被省略和删除，也不能被违反。”
这是一种泛神论的思想，与希腊早期神话的观念和其他民族对神话的想法格格不入。亚里士多德将这种性质看作是最高贵的，所以叫做第一性原理。
比如，毕达哥拉斯定理就是中国的勾股定理，在毕达哥拉斯发现了这个定理的瞬间，又唱又跳，还去祈祷。他觉得这是非常伟大的，只有神灵才可以完成的公理。这就是古代人对第一性原理的看法。
马斯克有一句话是这样说的：
“我们运用第一性原理，而不是比较思维去思考问题是非常重要的。我们在生活中总是倾向于比较，对别人已经做过或者正在做的事情我们也都去做，这样发展的结果只能产生细小的迭代发展。”
第一性原理也是量子力学中的一个术语，意思是从头算，无需任何经验参数，只用少量基本数据（质子/中子、光速等）做量子计算，得出分子结构和物质的性质，很接近于反映宇宙本质的原理，称为第一性原理。
第一性原理强调用少量的基本数据进行分析，爱因斯坦相对论的基础就是对宇宙本性的两个简单假设。
第一性原理的思想方式是用物理学的角度看待世界，也就是说一层层拨开事物表象，看到里面的本质，再从本质一层层往上走。
这是他眼中的第一性原理。
运用第一性原理思考问题，强调在基本事实的基础上探究问题的本源，不被过去的经验知识所干扰。
马斯克在创办SpaceX时，美国航天界的主流观点是，造火箭发卫星的费用是异常昂贵的，而且要花不少时间，不是波音和洛克希德∙马丁这样的大公司根本干不了。
但美国军方、科研机构和大公司又有一种这样的现实需求：低成本、快速地发射小型卫星。
马斯克认识到，如果他能做到这一点，那么，一切将重新洗牌。
直至今天，马斯克在SpaceX所做的一切，都是围绕第一性原理展开——几乎全部自己研发、制造，疯狂地降低成本。
比如，传统电池组，市场平均价格是600美元/千瓦时，主要电池供应商是松下。马斯克通过第一性原理发现，如果从伦敦金属交易所购买锂电池组的原材料组合在一起，只需要80美元/千瓦时。
他从中发现有巨大的价格差距，所以特斯拉在2013年开始自己建立了电池厂，今年一月份开始大规模生产，投产之后电池的价格可以下降30%，每年可以支持150万辆电动车对电池的需求。这就是他对第一性原理的一个应用。
三、第一性原理和类比思维
三、第一性原理和类比思维
在商业世界中，第一性原理和比较思维是截然不同的两种思想。
我们现在处在一个信息大爆炸的时代，周围充斥着各种各样的信息。于是我们每天需要不停地过滤信息，而这些信息你并不能看到深层次的原因，看到的只是表象。
要用第一性原理思考问题，而不是类比。
多数人考虑问题时会局限于类比（Analogy）思维。类比是一种重要的逻辑思维和推理方法，是人们解决陌生问题的一种常用策略。
类比思维运用已有的知识和经验将陌生的、不熟悉的问题与熟悉的问题或其他相似事物进行类比，尝试找到解决问题的办法。
在投资和创业领域，一些人喜欢把美国已经成功的产品或商业模式移植到中国，被称为C2C-CopytoChina。这就是典型的类比思维模式，但是类比推理并不是因果推理。
类比思维有两个层次的缺陷：
1.横向比较
横向比较是一种竞争意识，虽然看不到终点在哪里。
彼得·蒂尔在《从0到1》这本书中有一个非常有趣的观点，他说：
“竞争是一种观念，这种观念在整个社会中蔓延，扭曲了我们的思想。结果竞争越来越激烈，我们在实际中获得的却越来越少，我们把自己困在了竞争中。”
这个想法很有道理，举两个例子。
摩拜单车创始人胡玮炜对共享单车的想法，实际上也是基于第一性原理的思维。
她指出在大城市里下了地铁之后可能离目的地只有一、两公里，但高峰期根本打不到车。这时候只能是打黑车或者走路步行，如果这时候有一辆自行车该多好。
后来她又发现，移动支付开始在中国越来越普及，她想把移动支付应用到单车领域，于是她就去做了现在这件事。
接下来我们看到市场上出现越来越多的共享单车。网上有个段子说，假如你再不做共享单车，那么彩虹的七种颜色你就挤不进去了。现在共享单车是一种纯粹的基于比较思维的竞争。他们想把对手打败，很多资本也在后面推波助澜，所以造成这种状况。
2.纵向比较
纵向比较是基于过去经验和历史的比较。在彼得·蒂尔的《从0到1》中有个说法：
“商业世界的每一刻都不会重演，下一个比尔·盖茨不会再开发操作系统，下一个拉里·佩奇或是谢尔·盖布林不会再研发搜索引擎，下一个扎克伯格也不会去创建社交网络，如果你照搬这些人的做法，你不是在向他们学习。”
过去历史上非常伟大的人，他们基于纵向比较思维会产生一些非常错误的想法。比如“全世界可能只能卖出五台计算机”，说这句话的这个人是托马斯·沃森，IBM的主席。
“现在我们连利用核能最微弱的证据都没有”说这句话的是爱因斯坦。
“交流电是无用的，因为它太危险，可以像闪电一样劈死人，只有直流电才是安全的。”说这句话的是爱迪生。
所以历史其实并不是直线前进，而是螺旋前进，或者走两步退一步，走三步再退一步的。
马斯克对项目的决策判断标准是这件事情在物理层面上行得通。
“我们为什么做不成？我们一定要做。”
他直接从最核心的问题开始着手，然后一步步解决它，这是他跟大部分中国企业家不太一样的地方。他所在的领域基本上很少有竞争对手，这是他对于第一性原理的一个很有意思的思考。
四、马斯克独特的思维方式：
“本源、通道、元问题、根技术”
特斯拉的一个策略在于推动供应链透明化和本土化。它包括：
1.不买战乱地区的“血矿”。例如，它舍弃刚果，而从菲律宾采购钴矿原料。
2.做本土化、环保、爱国的好企业。例如，它的电池大量使用低污染的人造石墨，或者爱达荷州的石墨矿材。这些“政治正确”的做法让它获得美国政府的政策和贷款支持(4.5亿美元)，并建构起较高的进入门槛。
颠覆消费模式，是又一制胜关键，它用直销的方式卖车，在美国已经建立34家直销点。它的电动汽车不需要日常维修，只要做年检和保养。特斯拉还保证二手车的价值，提供回购选择。
在已经建立的充电站，驾驶者可以选择免费充电，或付费调换电池。车内17英寸的互联网可触屏上能显示导航，以及充电站的分布。对目前的车型，特斯拉提供免费上门调换“问题”汽车。它细腻地消除购买者对一个新产品的各种风险疑虑，降低购买决策的门槛。
特斯拉电动车只代表马斯克独特思维模式的冰山一角。从金融创新的“网银”到航天火箭项目“SpaceX”，看似“隔行如隔山”的创业，它们背后的思维方式却完全一样。通过档案研究，把马斯克的思维模式总结如下：
1.本源思维，用“第一原则”的方法找创业的领域。
“哪个领域是人类社会活动最频繁的?”
“哪种技术人类有最长久的使用历史，却最缓慢的进化速度?”
“什么样的生产模式和消费模式会让经济和社会走向生存危机?”
它们代表马斯克的“第一原则”思维方式。
他认为，任何事物现象都有第一原则，抓住了，一切迎刃而解。在上述问题的引导下，他很早就关注金融、交通、能源三大领域。现在的创业，都是从“第一原则”的问题衍生出来的。
2.元问题思维，问对问题，随后一切释然。
在他看来，有资源承受失败的条件下，商业成功并不比搞明白一个可能性更重要。
3.找出产品内含的“根”技术，然后做优化设计。
马斯克接受采访时说到进入行业的一个重要标准：是否能提升10倍效率或者降低10倍成本，所以在六个不同领域，他做到了全球第一。
受应用物理的训练影响，马斯克习惯思考产品内在的基础技术的“根”。例如，特斯拉早期模仿油动力车的技术框架。后来发现，许多机械技术的刚性要求在电动汽车框架下可以柔性改变。这样，汽车变速箱完全可以简化。
其间，马斯克还借鉴核试验中的光子技术原理到锂电池的设计中。跨界嫁接基础技术原理，往往对产品设计产生“核聚变”的效果。
马斯克的智商是多少 马斯克为什么这么厉害 马斯克说过最霸气的名言 马斯克的意义 继续马斯克 马斯克真的有实力吗 马斯克看上去很熟悉 暗黑马斯克 马斯克过人之处 埃隆马斯克相当于中国
又如，对火箭发射技术，马斯克采取同样的刨根问底的思维方法。他发现，火箭的材料成本低于20%，贵在使用的思维。在组合和使用的技术上下功夫，10年内，SpaceX的火箭发射成本将能做到美国太空总署的1%。
